据专家分析，飞驰木制家具甲醛释放量不合格的主要原因是原材料甲醛含量超标、人造板和胶水甲醛含量未经检验、企业生产工艺落后等。
在红木行业年会上，汽车我们也在呼吁一个问题：汽车不同卖场的合同不一样，不同企业的产品明示卡、质量说明书等也不一样，我们已经向家具协会建议，能不能统一一个规范的范本，让消费者明白一些。目前，上市红木新国标的内容是企业根据新国标的规定，由企业自己去执行。
记者提出，预案在合同中家具的材质如何标注，服务人员表示合同中会标明树种名称。记者了解到，背后多数销售人员在销售时仍使用紫檀木、黄花梨此类约定俗成的行业叫法。多数产品只有商场制作的商品标价签，飞驰上面标注着品名、产地、等级、型号、规格、计价单位、基材、辅材、饰面等信息。
没有机构进行监督执行、汽车没有统一范本参考，加上各个企业理解程度不同，导致了新国标难以执行。例如，上市我们在三年前就提到了终身保修。
如果过段时间家协或其他部门出统一范本，预案企业现在做的就没用了，增加了成本。
但是新国标出来之后，背后质量部门、背后家具协会、林科院没有一个部门发布执行细则，企业也是通过网上的一些新闻和信息来了解，没有纳入执法范围和权威部门干预，感觉有点儿不正式，所以现在还没有制定相关证明。胡古越介绍说，飞驰20世纪80年代红木家具每套不过2000元-3000元，怀旧的人们开始购买红木家具，仅局限于小范围，他们对家具精挑细选而后收藏。
北京某古典家具公司总经理吴必洪在接受媒体采访时透露，汽车木材的价格疯涨把企业的发展计划都打乱了，汽车现在的家具经营商不仅考虑要如何做好产品，还得考虑原材料的价格问题。2003年以前，上市一套顶级红木圈椅的价格不过6万元，现在甚至可以达到百万元。
资深红木界人士透露，预案一般消费者买了红木家具后，就算升值了，也无脱手的途径。然而，背后几经震荡的红木市场却成为许多收藏者的失乐园。